Nos últimos anos, muito antes do advento do sintradoavesso, tenho escrito no Jornal de Sintra, dezenas e dezenas de páginas acerca de problemas que afligem o quotidiano da vida sintrense, em particular no centro vital da sede do concelho. Na economia de tais escritos, a questão do estacionamento evidencia-se com particular destaque.

Nada surpreende que assim seja na medida em que se trata de questão absolutamente crucial, cuja resolução contribuirá para a melhoria inequívoca da qualidade de vida dos munícipes. A verdade é que, os anos sucedem-se, os mandatos do executivo autárquico sucedem-se e, infelizmente, a Câmara Municipal de Sintra nada tem feito, nada, absolutamente nada, para remediar tão crítica situação.

Atacar o problema, começar e acabar por resolvê-lo contribuirá, não só para beneficiar sectores, como o do comércio local que, mais directamente, têm reivindicado a urgência das medidas afins, mas também muitos outros, nomeadamente o da defesa e recuperação dos bens patrimomiais, cujo acesso é matéria crítica, a merecer especial cuidado nas latitudes civilizadas, das quais Sintra já esteve mais perto, delas se afastando preocupantemente.

Mais recentemente, apenas a Alagamares tem sabido dar pública expressão a este mal de vivre. Naturalmente, revejo-me totalmente nessas posições e, com o propósito de, mais uma vez, sublinhar a circunstância, inicio hoje a transcrição de artigos que subscrevi no semanário sintrense que, há tanto tempo e tão frequentemente, tem acolhido a minha prosa.

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artigo publicado no Jornal de Sintra,19.05.06

Parques de estacionamento,
por favor!


Na sequência do artigo publicado na semana passada, encontrei um leitor que me interpelou, afirmando ter lido, com especial atenção, a introdução e o final onde, a propósito do lançamento da edição deste ano do Festival de Sintra, me reportava a algumas questões que permanecem por resolver no concelho adiado.

Ficara o senhor a pensar no caso do estacionamento junto à Quinta da Regaleira, interrogando-se quanto ao modo de resolver uma questão que, na sua opinião, aparentemente, não tem remédio. E, deveras preocupado, perguntava-me que solução tinha eu para o problema já que, lembrava-me, não basta apontar os males, impondo-se que sejam avançadas alternativas para sua correcção.

Naturalmente, não posso estar mais de acordo. No entanto, aquela era uma observação que não me atinge minimamente. Só por meu intermédio, o Jornal de Sintra dedica muitas páginas ao assunto da circulação e do estacionamento no centro histórico de Sintra, através das quais, repetidamente, insisto, tenho apresentado o conjunto de medidas consideradas indispensáveis à viabilização das soluções mais pertinentes.

Outra vez, nestas colunas

De facto, apenas falo por mim. Mas o que me tenho permitido opinar é tão consensual, tanto a nível nacional como internacional, que não me resta qualquer dúvida quanto a estar-se perante um apertado leque de hipóteses de trabalho, realmente operacionais e eficazes, no âmbito das quais o grande objectivo será sempre o de condicionar o acesso, a permanência e o estacionamento do transporte individual.

Aliás, as soluções concretizáveis não têm direitos de autor e, relativamente a cidades e vilas com centros históricos objecto da atenção e dos cuidados inerentes à preservação e conservação do seu património, como é o flagrante caso de Sintra, o caminho a percorrer não poderá ser de sinal contrário, apesar das pequenas bolsas de estacionamento já existentes cujas condições actuais deverão ser significativamente melhoradas.

Poder-se-á afirmar que há problemas para financiar as soluções que já estão equacionadas, em função de diagnósticos oportunamente realizados. Igualmente, poderão advogar-se discutíveis critérios de prioridade quando se está em presença de uma questão de tal modo estruturante que, tão decisivamente, condiciona a qualidade de vida e a viabilidade de projectos da mais diferente natureza, cultural, educacional, turística, comercial, a montante e a jusante.

Inadiável

Em termos gerais, os autarcas já não dispõem de margem para mais adiamento relativamente à instalação de parques de estacionamento periféricos, estrategicamente localizados, de dimensões variáveis, com inequívocas condições de higiene e segurança onde, mediante tarifas diferenciadas, consoante percursos pré seleccionados e disponíveis, os utentes possam deixar as suas viaturas e dirigirem-se aos seus destinos perfeitamente descansados.

Quando estiver em funcionamento um modelar sistema integrado de transportes colectivos de Sintra, é previsível, para além dos meios já existente - ou seja, táxis, autocarros de capacidade variada, eléctricos e os trens de tracção animal - a concretização de projectos antigos e recentes que, por exemplo, poderão passar pela instalação de duas linhas de funicular, uma entre a zona da Ribeira e o Parque da Pena, com estação intermédia em Rio do Porto-Vila Velha, outra entre Ramalhão e Santa Eufémia.

Ribeira e Ramalhão, juntamente com Lourel-Campo Raso funcionariam como parques periféricos e interface a partir dos quais seriam propostas linhas que, exaustivamente, contemplassem todos os destinos, quer os das zonas onde os serviços estão instalados quer os percursos dos parques históricos e monumentos, incluindo o centro histórico.

(continua)