Às arrecuas,
ma nò tròppo…


Acaba o país de saber que S. Exa. o Primeiro Ministro dignou resignar-se ao que talvez não tivesse querido mas foi obrigado, depois de, nesta recente deslocação a Paris e Bruxelas, ter ouvido o que precisava. Ter-se-á rendido à evidência de que um país exaurido, exangue, praticamente incapaz de honrar o serviço da dívida externa que vem contraindo, não pode ter os vícios dos que têm dinheiro…

Até agora, não ouvi nem li, fosse quem fosse, pôr em causa a pertinência da concretização das grandes obras públicas que tanta controvérsia têm gerado. Ora bem, se polémica tem havido, ela apenas reside na simples circunstância de que, apesar da eventual necessidade, o simples facto de não haver recursos para os concretizar, inviabiliza qualquer hipótese de os equacionar no curto ou médio prazos.

De facto, em especial após a reclassificação das agências de rating, o dinheiro está tão caro, que Portugal não tem outra alternativa que não seja adiar a realização de projectos que acabariam por secar a hipótese de financiar negócios bem mais rentáveis. Nestes termos, o tgv, a terceira travessia do Tejo, mais auto-estradas, o aeroporto de Alcochete, têm de esperar por melhores dias.

É que, nas actuais circunstâncias, não há hipótese. Não pode agravar-se a dívida externa, o factor mais perigoso da situação portuguesa em particular. Este não é, de todo em todo, o momento para recorrer ao crédito nas praças internacionais, coisa que, aliás, já o próprio banqueiro Espírito Santo tinha afirmado tão recentemente, acrescentando que é preciso aguardar por melhores dias de apaziguamento e acalmia no mundo financeiro.

E, a propósito, ninguém ousará afirmar que o seu banco não estará desejoso de se envolver num negócio em que poderia retirar tão bons proventos. Bem, se o homem não sabe do que fala… Terá sido isto e mais umas dicas afins o que o PM ouviu aos seus interlocutores nesta deslocação à Europa transpirenaica. Era isto, afinal, que precisava ser público e evidente para o fazer recuar, mas sem perder totalmente a face. E lá ficaram para trás, a terceira travessia, o aeroporto, as auto-estradas.

Mas os comboios, senhor…

Sem relutância, estou prestes a aceitar a justificação que, no jornal Público, Vasco Pulido Valente avançava, no passado fim de semana, relativamente à teimosia do PM na concretização deste projecto do tgv. Com imensa pertinência, ironia e sabedoria, escrevia o Vasco que, na iminência de terminar o seu segundo mandato, sem nada de substancial ter mudado o país, a José Sócrates restava a hipótese de deixar o comboio como marca da governação...

Quanto ao tgv, aquilo que todos vamos sabendo, cidadãos mais ou menos informados que tentamos ser, também o PM o sabe. De facto, o emprego conseguido é efémero, de baixa qualificação, insignificante é a quota parte de produção portuguesa implicada e que, paradoxalmente, a ibérica ligação a Madrid nunca será um negócio rentável para a parte portuguesa. E isso é perfeitamente lamentável quando, com menor precipitação, até seria possível trabalhar uma alternativa mais compatível com os interesses do país.

No entanto, ninguém, em seu perfeito juízo, negará a absoluta pertinência de encarar a ferrovia, nas suas variantes de transporte de pessoas e mercadorias, em velocidades adequadas aos respectivos enquadramentos, e nas apropriadas bitolas. O que está em causa, isso sim, se a coisa for para frente, são as características do negócio em perspectiva que, além de implicarem na cativação de verbas indisponíveis, não satisfazem a resolução mais atinente dos dois aludidos factores, i.e., velocidade e bitola.

Afirma quem sabe destas coisas, que, a concretizar-se o projecto, importaria optar, indiscutivelmente, por uma solução de alta velocidade e não de muito alta velocidade cuja diferença, quer ao nível da construção e implantação dos próprios carris quer da concepção dos motores propulsores das locomotivas, se traduz numa enorme diferença de muitos milhões de euros de investimento.

Por outro lado, no que à questão da bitola se refere, menores não são as implicações se for efectivamente adoptada a solução que está perspectivada. É que, de tal modo evidentes são as diferenças em relação à bitola europeia que fica comprometida a compatibilização, com todos os prejuízos advenientes para a circulação. Se, repito, a coisa vai mesmo para a frente, como o PM acaba de anunciar, impõe-se esclarecer os cidadãos, com a maior urgência.

Naturalmente, caberia ao Governo o esclarecimento. Todavia, sabemo-lo bem, não é essa nem a cultura nem a prática vigentes. Infelizmente, a contrario do que para si próprio mais conveniente seria, o governo actua sem dar quaisquer satisfações. Neste caso, trata-se de matéria de índole técnica que, devidamente tratada em termos da informação, muito poderia contribuir para a aceitação de um projecto que vai consumir tão vultuosos recursos dos contribuintes.

Esperemos que, perante a evidente e flagrante falta de informação oficial, os diferentes partidos da oposição, da esquerda à direita, não deixem de aproveitar o ensejo para fazerem o trabalhinho que se impõe. Se não o fizerem, aliam-se ao Governo na manutenção deste statu quo de trevas, tão pouco propício a uma comunidade que está prestes a empenhar-se a si própria e às gerações futuras, sem perceber aquilo em que está metida.